不知从何时开端，雾灯也成为了车企减配的方针，现在雾霾越来越重，雾灯反倒是越来越少。

  在我国，后雾灯是有必要装备的，不过前雾灯却没清晰的硬性规定，所以厂家把前雾灯减配了，可以剩余不少的本钱。

  轮胎减配对车辆安全影响十分之大。有些厂家会在消费的人对新车推出热销价格灵敏的时分，悄悄把轮胎换装成廉价轮胎，不管是换成品牌更弱的轮胎，仍是削减尺度，都能让其省下不少本钱。

  或许有些车主买车时没留意过悬挂。常见的悬挂减配便是一些运用独立悬挂的外国车型，引进国内后变为非独立悬挂。

  防撞钢梁可以说是轿车上的减配重灾区了。当然，防撞钢梁的并不是防撞，而是起着一个吸收和缓解磕碰力的效果。

  文章最初说了，轿车上全体的结构较少减配，但也不乏一些厂家会在原料上动手脚。

  最常见的做法，便是把高强度钢运用的份额下降，省下的本钱绝非少量。不过车身刚性也会相应下降，对车内人员的维护才能也会削弱。

  掏钱买到的仅仅咱们正真看到的东西，在咱们看不到的当地，却或许被偷工减料。所以咱们在幸亏轿车价格走低的一起，也要多考虑减配这一环节。

  声明：本文由入驻搜狐大众渠道的作者编撰，除搜狐官方账号外，观念仅代表作者自己，不代表搜狐态度。